မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသမိုင်းအကျဉ်း

1880 တွင် အမေရိကန် တီထွင်သူ Edison သည် 1881 ခုနှစ်တွင် Paris Exposition တွင်ပြသခဲ့သည့် “The Colossus” ဟုခေါ်သော DC ဂျင်နရေတာကြီးကို ဖန်တီးခဲ့သည်။

အယ်ဒီဆင်သည် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း၏ဖခင်ဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လျှပ်စစ်မော်တာ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုလည်းလုပ်ဆောင်နေသည်။Generator နှင့် Motor သည် တူညီသော စက်၏ လုပ်ဆောင်ချက် နှစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းကို လက်ရှိအထွက်ကိရိယာအဖြစ် အသုံးပြုခြင်းသည် ဂျင်နရေတာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ပါဝါထောက်ပံ့ရေးကိရိယာအဖြစ် အသုံးပြုခြင်းသည် မော်တာဖြစ်သည်။

ဤလျှပ်စစ်စက်၏ နောက်ပြန်လှည့်သည့်နိယာမကို 1873 ခုနှစ်တွင် မတော်တဆ သက်သေပြခဲ့သည်။ ယခုနှစ် ဗီယင်နာရှိ စက်မှုပြပွဲတစ်ခုတွင် အလုပ်သမားတစ်ဦးသည် အမှားလုပ်မိပြီး ဝိုင်ယာကြိုးကို Gram ဂျင်နရေတာသို့ ချိတ်ဆက်လိုက်သည်။ဂျင်နရေတာ၏ ရဟတ်သည် လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားပြီး ချက်ချင်းဆန့်ကျင်ဘက်သို့ သွားသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ဦးတည်ချက်က လှည့်ပြီး မော်တာ ဖြစ်သွားတယ်။ထိုအချိန်မှစ၍ လူတို့သည် DC မော်တာကို ဂျင်နရေတာနှင့် မော်တာ၏ နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုအဖြစ် နှစ်မျိုးလုံးအသုံးပြုနိုင်ကြောင်း နားလည်လာကြသည်။ဤမမျှော်လင့်ထားသော တွေ့ရှိမှုသည် မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးအပေါ် လေးနက်သော သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ပါဝါထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ပါဝါထောက်ပံ့ရေးနည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ မော်တာများ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုသည်လည်း ပိုမိုပြီးပြည့်စုံလာပါသည်။1890 ခုနှစ်များတွင် DC မော်တာများသည် ခေတ်မီ DC မော်တာများ၏ အဓိကဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ ရှိသည်။DC မော်တာအား တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုခဲ့ပြီး အသုံးချမှုတွင် များစွာသောစီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်များကို ထုတ်ပေးခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ချို့ယွင်းချက်များသည် ၎င်း၏နောက်ထပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် ခရီးဝေး ပါဝါပို့လွှတ်ခြင်းကို မဖြေရှင်းနိုင်သလို ဗို့အားပြောင်းလဲခြင်းပြဿနာကိုလည်း မဖြေရှင်းနိုင်သောကြောင့် AC မော်တာများသည် လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးလာခဲ့သည်။

ဤကာလအတွင်းတွင် နှစ်ဆင့်မော်တာများနှင့် သုံးဆင့်မော်တာများ တစ်ခုပြီးတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာသည်။1885 ခုနှစ်တွင် အီတလီ ရူပဗေဒပညာရှင် Galileo Ferraris သည် သံလိုက်စက်ကွင်း လည်ပတ်ခြင်းဆိုင်ရာ နိယာမကို အဆိုပြုပြီး နှစ်ဆင့် အညီအမျှ မော်တာပုံစံကို တီထွင်ခဲ့သည်။1886 ခုနှစ်တွင် United States သို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သော Nikola Tesla သည် two-phase asynchronous motor ကို သီးခြားတီထွင်ခဲ့သည်။1888 တွင် ရုရှားလျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာ Dolivo Dobrovolsky သည် သုံးဆင့် AC single-squirrel cage asynchronous motor ကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။အထူးသဖြင့် AC မော်တာများ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အဆင့်သုံးဆင့် AC မော်တာများ၏ အောင်မြင်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် တာဝေးပါဝါပို့လွှတ်ခြင်းအတွက် အခြေအနေများကို ဖန်တီးပေးခဲ့ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် လျှပ်စစ်နည်းပညာကို အဆင့်သစ်တစ်ခုအထိ မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။

Tesla သည် လျှပ်စီးကြောင်း၏ ဖခင်ဖြစ်သည်။
1880 ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် British Ferranti သည် alternator ကို မြှင့်တင်ပြီး AC ဗို့အားမြင့် ဂီယာ၏ သဘောတရားကို အဆိုပြုခဲ့သည်။1882 ခုနှစ်တွင် အင်္ဂလန်တွင် Gordon သည် ကြီးမားသော two-phase alternator ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။1882 ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်လူမျိုး Gorand နှင့် အင်္ဂလိပ်လူမျိုး John Gibbs တို့သည် "အလင်းရောင်နှင့် စွမ်းအားဖြန့်ဖြူးရေးနည်းလမ်း" မူပိုင်ခွင့်ကို ရရှိခဲ့ပြီး လက်တွေ့ကျသော တန်ဖိုးဖြင့် ပထမဆုံး transformer ကို အောင်မြင်စွာ တီထွင်နိုင်ခဲ့သည်။အရေးကြီးဆုံး ကိရိယာ။နောက်ပိုင်းတွင် Westinghouse သည် Gibbs transformer ကို ခေတ်မီစွမ်းဆောင်မှုရှိသော transformer အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးခဲ့သည်။1891 ခုနှစ်တွင် Blow သည် ဆွစ်ဇာလန်တွင် ဗို့အားမြင့်ဆီနှစ်မြှုပ်ထားသော ထရန်စဖော်မာကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ဧရာမဗို့အားမြင့် ထရန်စဖော်မာကို တီထွင်ခဲ့သည်။တာဝေးဗို့အားမြင့် AC ပါဝါပို့လွှတ်မှုသည် ထရန်စဖော်မာများ၏ စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးတက်ကောင်းမွန်မှုကြောင့် ကြီးမားသောတိုးတက်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။

နှစ်ပေါင်း 100 ကျော် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ပြီးနောက်၊ မော်တာ၏ သီအိုရီသည် အတော်လေး ရင့်ကျက်လာခဲ့သည်။သို့သော်၊ လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာ၊ ကွန်ပျူတာသိပ္ပံနှင့် ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသဖြင့် မော်တာ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အဆင့်သစ်တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။၎င်းတို့တွင် AC speed regulation motor ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် မျက်စိကျစရာ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းကို circuit အစိတ်အပိုင်းများနှင့် rotary converter units တို့က နားလည်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို လူကြိုက်များပြီး အချိန်အတော်ကြာအောင် အသုံးချခြင်းမျိုး မရှိသေးဘဲ၊ ထိန်းချုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်သည် ကောင်းမွန်ခြင်းမရှိပါ။ DC speed regulation ၏

1970 ခုနှစ်များနောက်ပိုင်းတွင် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပြောင်းစက်ကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ စက်ကိရိယာများကို လျှော့ချခြင်း၊ အရွယ်အစားလျှော့ချခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ပေးခြင်းနှင့် ဆူညံသံများကို ဖယ်ရှားခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို တဖြည်းဖြည်း ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့ပြီး AC အမြန်နှုန်း စည်းမျဉ်းသည် ရှေ့သို့ ခုန်တက်သွားခဲ့သည်။vector control ကိုတီထွင်ပြီးနောက်၊ AC အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏တည်ငြိမ်ပြီးတက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုမြှင့်တင်ခဲ့သည်။မိုက်ခရိုကွန်ပြူတာ ထိန်းချုပ်မှုကို အသုံးပြုပြီးနောက်၊ ဟာ့ဒ်ဝဲပတ်လမ်းကို စံသတ်မှတ်ရန် ဆော့ဖ်ဝဲလ်မှ ဗက်တာထိန်းချုပ်မှု အယ်လဂိုရီသမ်ကို သိရှိလာကာ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချကာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာကို ပိုမိုနားလည်သဘောပေါက်ရန်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် မိုက်ခရိုကွန်ပြူတာထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာ၏ လျင်မြန်သောတိုးတက်မှုသည် AC အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ စဉ်ဆက်မပြတ်မွမ်းမံမှုအတွက် မောင်းနှင်အားဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ ရှားပါးမြေကြီးအမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းများနှင့် ပါဝါအီလက်ထရွန်နစ်နည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုနှင့်အတူ အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများသည် ကြီးစွာသောတိုးတက်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။NdFeB အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားသော မော်တာများနှင့် မီးစက်များကို သင်္ဘောတွန်းကန်အားမှ နှလုံးအတုအထိ သွေးစုပ်စက်များအထိ တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။Superconducting မော်တာများကို ပါဝါထုတ်လုပ်ရန်နှင့် မြန်နှုန်းမြင့် maglev ရထားများနှင့် သင်္ဘောများ၏ တွန်းကန်အားအတွက် အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။

သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာများ တိုးတက်လာခြင်း၊ ကုန်ကြမ်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် ကုန်ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များ တိုးတက်လာခြင်းတို့နှင့်အတူ မော်တာများသည် အမျိုးပေါင်း ထောင်သောင်းမကသော သတ်မှတ်ချက်များ၊ အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိ ပါဝါအဆင့်များ (သန်းပေါင်းများစွာမှ သန်းပေါင်းများစွာသော မော်တာများကို ထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။ watt ထက် 1000MW) နှင့် အလွန်ကျယ်ပြန့်သော အမြန်နှုန်း။အပိုင်းအခြား (တစ်မိနစ်လျှင် ရက်ပေါင်းများစွာ မှ သိန်းနှင့်ချီသော တော်လှန်ရေးများ)၊ အလွန်လိုက်လျောညီထွေရှိသော ပတ်ဝန်းကျင် လိုက်လျောညီထွေရှိမှု (ဥပမာ- မြေပြန့်၊ ကုန်းပြင်မြင့်၊ လေ၊ ရေအောက်၊ ဆီ၊ အေးသောဇုန်၊ သမပိုင်းဇုန်၊ စိုစွတ်သော အပူပိုင်းဒေသ၊ ခြောက်သွေ့သော အပူပိုင်းဒေသ၊ အိမ်တွင်း၊ အပြင်ဘက်၊ ယာဉ်များ သင်္ဘောများ၊ အမျိုးမျိုးသောမီဒီယာစသည်ဖြင့်) နိုင်ငံတော်၏စီးပွားရေးနှင့်လူ့ဘဝ၏ကဏ္ဍအသီးသီး၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်။